Переезд в Калифорнию

В начале октября все дела в Джексоне были закончены, права и ID получены. 19 октября у меня должны были начаться занятия в универе, но появиться надо было 12 для ориентационного собрания. Мы решили поехать в Калифорнию как можно раньше, чтобы найти жилье и работу до начала занятий. После возвращения из Чикаго нам понадобился день на сборы, и рано утром мы снова двинулись в путь. Джексон нас проводил снегом и гололедом, но зато горы были просто шикарные! Всю дорогу до Юты было холодно, лишь в Солт Лэйк Сити немного потеплело, но мы не останавливаясь поехали до Лас Вегаса, куда добрались лишь когда стемнело. Заранее комнату не стали бронировать, а зря. Я подумал, что раз отель можно снять за 25 баксов, мотель можно будет найти за 10-15, но очень ошибся. Отели окупаются засчет казино, которых в мотеле по понятным причинам нету, вот и цены раза в 2 выше. Комнату можно было бы заказать и по приезду, но вышло бы в районе 50 баксов. Мы помотались по Вегасу около часа в поисках дешевого мотеля, но ничего не найдя решили остановиться в мотеле за 45 баксов, в котором не было даже интернета и кофе утром. В Калифорнии мы решили заказать комнату сразу, Motel 6 нам обошелся в 55 долларов в хорошем месте.
От Вегаса до Ньюпорт Бича мы доехали часов за 5, по пути решив заехать в город-призрак, но когда увидели, что билеты туда стоят по 5 баксов с человека, решили ехать дальше. Что в Неваде, что в Калифорнии вести скучно, за окном ничего интересного, только коричневые горы без всякой растительности и иногда пустыня. Было довольно жарко, а кондиционер в машине не работает, но с открытыми окнами ехать комфортно, печь начинает лишь если остановиться. Бензин в Калифорнии очень дорогой, где-то в пустыне мы видели 4 с лишним доллара за галлон, тогда как в Айове как-то раз заправлялись вообще за 2 доллара. На побережье уже дешевле, в среднем 3 доллара.
На побережье мне сразу понравилось, вокруг пальмы, везде чистота, по улицам ходят белые, машины намного круче чем даже в Москве. Но стоит отъехать вглубь, и везде одни мексы. Жилье стоит дешево, но из-за отсутствия работы все едут к берегу, там на каждом углу магазины и рестораны. Если же жить в нормальном месте, придется платить огромные деньги. Так, навскидку, 1br - 1200, 2br - 1500, даже студий дешевле 1000 нету.
Мы сразу заехали в школу, я забрал необходимые документы, побеседовал с работниками, остался доволен. Вроде все солидно и серьезно, осталось лишь дождаться начала учебы.
Следующий день я потратил на отсылку всех документов в иммиграционную службу. Плохо в незнакомом месте, ни привычных библиотек с халявным инетом, ни почты, ни магазинов с привычной дешевой едой... Целый день мы потратили на заполнение всех документов и отсылку, а вечером приступили к поиску жилья. Пролистав все каталоги и craigslist, выписали несколько телефонов, чтобы на следующий день поехать смотреть. На ночь решили остановиться в Santa Ana Plaza Hotel, но несмотря на солидное название, оказалось это лишь немногим лучше мотеля. Но зато был бесплатный интернет, кофе и микроволновка, стеклянный лифт снаружи, а из окна красивый вид на Санта Ану. Стоило это всего лишь 45 долларов, что даже дешевле мотеля, но такая низкая цена из-за того, что вокруг одни мексы. Ну, мексы нам не страшны, гораздо страшнее черные, которых здесь наверное, меньше 1 процента. На следующий день мы приехали в Коста Месу, городок в 3 милях от океана и в 5 милях от школы, где мне все и советовали жить, если не хочется переплачивать за жилье в очень хорошем районе. Мы нашли 1br за 1000 долларов, но смущал лиз на полгода. Без работы подписываться под контрактом не очень-то и хотелось, но место было довольно хорошее, да и учиться надо было в любом случае. После этого посмотрели еще несколько вариантов, но везде было либо намного дороже, либо слишком плохо. Пришлось остановиться на том месте. Чтобы заключить договор, нужно было предоставить кучу справок о доходе, сбережениях и т.п. Не проблема, все было готово через полчаса ;) У нас взяли все данные, проверили background history и credit history, но обещали заселить лишь на следующий день. Мы немного нервничали, вдруг бы спалили все эти левые документы, но все обошлось. Ночевать пришлось снова в Санта Ане, а на следующий день мы наконец-то заселились...

Поездка в Чикаго

Что-то я давно не писал в блог, хотя за месяц произошло очень много. Времени совсем не хватает, едва успеваю почту проверить. Пора бы исправляться :)
Через неделю после покупки машины мы с Сашей решили съездить в Чикаго. К тому времени я уже довольно уверенно водил по городу, поэтому захотелось получить американские права. Те права, по которым я ездил до этого, - фикция, так что больше рисковать не хотелось. Ну и возможность получения ID и прав без проверки статуса и виз тоже радует :)
Перед поездкой я съездил на рыбалку со знакомыми, впервые поймал рыбу :) После быстро собрал вещи, забрал Сашу с работы, и мы двинулись в путь. Уже было поздно, но до наступления ночи мы планировали проехать хотя бы миль 500, чтобы на следующий день быстро проехать Небраску и Айову, а через день въехать в Иллинойс. Добрались мы почти до границы Вайоминга и Небраски, а так как мы не бронировали мотелей, пришлось спать в машине. Я быстро понял, что это закончится лишь болящей спиной, поэтому собрал спальный мешок и завалился спать прямо на rest area. Забрался в какую-то комнату с кучей труб и каких-то приборов (выглядело это как котельная), и нормально выспался на полу. Как оказалось, вход туда был запрещен, но утром я успел свалить до прихода работников :) Саша осталась спать в машине, во вдвоем там спать трудно, так как на передних сиденьях спать не очень комфортно. В Небраске ничего интересного не произошло, как-то раз лишь остановились забронировать мотель в Айове. До столицы Айовы (вроде Des Moines) добрались на следующий день, там же решили остановиться, чтобы к утру доехать до Чикаго. Мотель решили бронировать на Сашу, а я должен был проникнуть туда "нелегально", таким образом, вышло на 5 баксов дешевле :) До Чикаго нам осталось ехать 6 часов, но где-то в пригороде у нас сломалась машина. Давление масла стало зашкаливать, движок стал работать с перерывами. А ведь Terry меня предупреждал, что неплохо было бы залить новое масло, но я не придал этому особого значения. Замена вышла в 35 баксов, но после этого машина стала ехать намного плавнее и быстрее. В Чикаго мы остановились в одном из самых плохих районов, где за 2 часа езды не встретили ни одного белого. Вокруг было настолько ужасно, что я даже удивился. Не та это Америка, которую я видел в Джексоне и хороших районах Мэрилэнда :) Нам даже пришлось сменить номер в мотеле, потому что в нашем не смывался толчок, забилась раковина, а стекло было замазано какой-то херней. А еще оказалось, что фронтдескам там платят меньше 8 долларов в час, тогда как в Джексоне - минимум 16.
На следующий день мы поехали менять лобовое стекло. Хрен бы с ним, но сдавать вождение с такой трещиной нельзя, поэтому пришлось раскошелиться на 180 баксов. По пути в DMV заехали в библиотеку, напечатали левый lease agreement для подтверждения адреса. По пути к мотелю мы еще раз сломались :) Из капота пошел пар, как оказалось, в шланге для подачи антифриза к радиатору появилась дырка (еще бы, не меняли с 96 года), из-за этого все полилось на двигатель. До автосервиса мы доехали на воде (пришлось заливать ее несколько раз, потому что через пару минут все снова вытекало), за ремонт и замену тосола отдали еще 100 баксов... Но хорошо, что машина сломалась сейчас, а не во время теста на вождение...
В DMV мы просидели около получаса в очереди. Получить ID оказалось проще простого, нужен лишь паспорт (визу не смотрят) и SSC. Саша боялась, что нас спалят с фиктивным адресом, начала нервничать и вообще отказывалась идти, но в конце концов я ее уговорил. Было бы глупо проделать такой путь и не получить хотя бы ID :) Весь процесс занимает меньше 10 минут, сначала дают номерок, по нему вызывают к нужному окошку, проверяют документы. Потом нужно заплатить 20 долларов, сфотографироваться, и через минуту карточка готова. Все, мы стали законными жителями штата Иллинойс :) После этого нужно было получить права, и мы снова заняли свое место в очереди. Все то же самое, только платить нужно лишь 5 долларов. Можно сдавать на любой машине (я видел кучу машин из автошкол), главное, чтобы она была застрахована. Я сдал теорию (завалил 3 вопроса из 20, потому что даже не стал читать книжку с правилам :)), прошел тест на зрение, остался лишь тест на вождение. Ждать пришлось около часа, из 4 инструкторов работал лишь 1, поэтому образовалась огромная очередь. Инструктор был довольно строгим, но сдал я без ошибок. Нужно было проехать блоков 5 (а был как раз час-пик), развернуться, заехать на парковку, проехать задом и передом между конусов. В принципе, несложно, но конусов я не видел из-за габаритов машины, хотя и не сбил ни одного :) Вот и все, водить я теперь могу без риска, что спалят поддельные права. На следующий день мы решили посмотреть Чикаго. Встали рано утром, чтобы встретить рассвет на озере Мичиган, но добрались туда когда уже рассвело. Пригороды Чикаго производят тягостное впечатление, а вот даунтаун довольно красив. Ну и озеро Мичиган, выглядещее как море, тоже восхищает :) Жаль, что на башню Sears мы так и не забрались (самый высокий небоскреб в Америке), вид ночью, наверное, даже круче, чем с Empire State Building. Мы прошлись по Michigan Avenue, зашли в Millenium Park, где находится огромное кривое зеркало с отражающейся панорамой даунтауна. После прогулялись по пирсу. К обеду мы двинулись обратно в Джексон. Обратно мы решили ехать через Миссури, Канзас и Колорадо. По времени это заняло бы лишь на 3 часа больше, но зато увидели бы много чего интересного. По пути мы остановились в Сент Луисе. Помнится, в фильмах показывали огромную арку посреди города размером с небоскреб, ее мы и захотели посмотреть. Даже непонятно, как такая конструкция держится в равновесии :) А еще мы поехали ночью смотреть "гранитный город" (так он назывался в GPS), в итоге заехали на какой-то завод, откуда потом еле нашли выезд.
До Канзаса мы добрались без приключений, а потом попали чуть ли не в ураган. Во время езды по хайвею нам с корнем вырвало переднюю фару, пришлось пешком (нас чуть не сдувало с дороги) возвращаться по хайвею, чтобы найти обломки на дороге... Рядом с "останками" мы увидели знак, предупреждающий о сильных ветрах. Это точно...
Дальше дорога прошла без приключений, и через два дня мы наконец-то добрались до Вайоминга. Все это время мы спали в машине, благо салон большой. Питались на заправках, доедая продукты из Джексона и Чикаго и покупая лишь кофе. После покупки кружек кофе стало стоить в 2 раза дешевле (типа refill), за 75 центов можно налить почти литр вкусного каппучино :) Вел я по 10-15 часов в день, пил минимум по 5 кружек кофе. А в Вайоминге у меня на секунду схватило сердце, но боль чувствовалась еще пару часов. Пришлось оказаться от кофе, дальше все было ок.
Вроде бы лишь на неделю мы покинули Джексон, но как он изменился за это время! Уезжали мы осенью, а приехали зимой. За лето эти горы даже надоели, но сейчас вид был просто супер. Эх, вернуться бы туда зимой...

Как мы ездили за машиной.

Предисловие: печатал на translit.ru около часа, а потом чертов Интернет Эксплодер внезапно закрылся с результатами моего труда :( Придется начинать заново.
Мы с Сашей стали владельцами Mercury Grand Marquis 96 года. Чистый американец, почти 6 метров в длину, а под капотом зверь V8 4.6 литров :) Расскажу, как мы за ней ездили.
Все лето я общался с парнем из Украины, он собирался оставаться в Солт Лэйк Сити, а потом передумал. У него была машина, ну а так как по причине отъезда она ему не нужна, он предложил ее мне всего лишь за 800 баксов. Я посмотрел фотки, прочитал кучу отзывов, тест-драйвы и решил купить. В конце лета он переехал в Южную Дакоту, так что каким-то образом нужно было переправить ее в Вайоминг (из Солт Лэйк Сити проще, ехать всего 5 часов, да и ходит автобус за 80 баксов). Туда же - почти 2 суток на Грейхаунде, либо 250 баксов на самолете. Было много разных вариантов типа взять машину в рент, но оказалось, что без кредитки ее не дадут. Поэтому остановились на таком плане: он приезжает к нам в Вайоминг, на следующий день мы вместе едем в Дакоту, спим там, а возвращаемся уже сами. По времени это должно было занять 2 дня, пришлось отпроситься заранее на работе. Хотя через неделю меня все равно уволили. В субботу Terry должен был приехать к нам, но доехал только ночью в воскресенье из-за закрытой дороги к Джексону. Утром мы быстро встали, перекусили и двинулись в путь. До темноты нам надо было доехать до Keystone, SD, ближайший городок к всемирно известным высеченным президентам в скале. Путь это долгий, 528 миль, или почти 10 часов, не считая остановок. Добраться мы должны были до 10 вечера, очень хотелось посмотреть этих самых президентов. Первая треть пути пролегала по западу Вайоминга среди очень живописных мест, но времени фотографироваться у нас не было. А в центре Вайоминга и Дакоте начались просто прерии и поля, ничего интересного. По пути мы несколько раз останавливались на отдых на заправках. В Америке заправка - это не только бензоколонка, но и туалет, небольшое кафе, магазин сувениров, карт, автозапчастей и прочей нужной мелочи. Цены, конечно, выше, чем в супермаркетах, раза в 2, но все равно удобно. Можно перекусить за довольно-таки умеренные деньги. Примерные цены: каппучино - доллар, хотдог 1.50, литр газировки - доллар, маффин - полтора. В общем, 4 доллара вполне хватает. А если брать свою еду (там есть микроволновки), то вообще хватает доллара на кофе. Вспоминаю Россию, где можно проехать между двумя крупными городами и ни разу не встретить на пути даже туалета, не говоря уже о магазине :)
На полпути мы заехали в ресторан в Ривертоне. Я взял большую котлету, картошку hashbrown (не знаю, как по-русски, но очень вкусно), яичницу и ржаную булку (такую же вкусную, как в России). Вышло мне все это в 6 долларов.
Первые 200 миль вел Terry, а потом попробовал я. Несмотря на отсутствие опыта (машину в своей жизни я водил от силы час), у меня получалось довольно хорошо. По хайвею ехать легко, навстречу почти никого нет, дорога прямая, ограничение скорости - 65 миль в час. Я ехал около 60, никого не обгонял. Но это только пока ;)
Когда стемнело, мы уже пересекли границу Южной Дакоты, оставалось ехать около 2 часов, но случилось что-то странное. Я советовал ехать по указаниям GPS, но Terry был упрям и поехал по своей дороге. Мы заблудились, а тут еще и GPS начал глючить. Когда мы заехали на какую-то дорогу, построенную, видимо, еще в 30х годах, самым коротким маршрутом оказалась дорога через поле. Опомнились мы лишь тогда, когда увидели чей-то дом, заборы и стаю собак, бегающих с лаем вокруг машины. Еще немного - и вышел бы хозяин-реднек с ружьем :) Снова выехали на старую дорогу, решили попробовать другой путь. "Улица" Dick Drive (перевод нужен? :)) оправдала свое название. Опять мы заехали в какие-то дебри, где чуть не сбили забор и застряли на проселочной дороге. И опять повсюду стояли покошенные домики, пикапы и стоги сена. Внезапно случилось чудо, и через 5 минут GPS нас вывел на нормальную дорогу. Дальше мы поехали без приключений, хотя несколько раз чуть не сбили оленя (тупые твари, бегут всегда по прямой, не обращая внимания на машины). К 10 часам мы добрались до президентов, сфоткали в профиль, а в лицо не удалось, смотровые площадки были закрыты.

К 11 мы наконец-то добрались до дома Terry, если это можно назвать домом. Фургончик 2*5 метров, но в наличии 3 спальных места, холодильник, микроволновка и душ. Жить в таком я бы не стал, но для путешестствий - вообще супер. Выглядит примерно так:


Но спать было некогда, нужно было оформить страховку. Progressive мне насчитал 680 за полгода, 21 century - 450, но нужно было иметь американский DL. Но удача все-таки улыбнулась, через тот же progressive я каким-то образом получил страховку за 430 долларов, но решил взять посерьезнее, чем просто базовую, вышло лишь 500 долларов.
К полуночи все было готово, и мы пошли спать. Утром встали в 7 утра, а в 8 уже надо было выйти, чтобы до наступления темноты успеть вернуться в Джексон. Саша очень боялась, что до Джексона мы не доедем, все-таки надо было ехать через несколько городов с плотным траффиком, потом по хайвею и интерстейту (многополосный хайвей, лимит - 75 миль в час). А самое ужасное - тот самый ремонт дороги, который до этого задержал Terry. Если бы мы не проехали его до 10 вечера, остались бы там до полуночи. Ну и вообще, в темноте ехать намного опаснее, тем более с моим-то опытом. В городе водить вообще легко, ограничение - 15-25 миль в час, водители вежливые, везде сделаны полосы для поворота (американские дороги - вообще отдельная тема. Российским дорожникам следует поучиться у американцев, особенно в планировании поворотов и обгонов). Первую часть пути я ехал в пределах разрешенного, меня все обгоняли, было даже обидно :) Но GPS показал, что такими темпами мы будем ехать еще долго, пришлось "немного" прибавить скорости. Обычные хайвеи мне нравятся больше, машин по ним ездит немного, пока никого нету - можно ехать хоть сколько. Сначала я боялся разгоняться больше 80 даже при обгоне. А потом почувствовал себя увереннее, иногда ехал 90-100 миль в час. Как только видел встречную машину на горизонте, сбавлял до 70 (мало ли, вдруг копы). Теперь обгонял всех я :) 65 миль в час - слишком медленно для таких дорог, могли бы сделать и побольше. На интерстейте - 75, но там трафик плотный, велика вероятность нарваться на копа. Несколько раз мы останавливались на отдых, пару раз - просто пофотографировать природу. К 9 мы почти доехали до Джексона, до наступления темноты проехали дорожные работы, но участок в 30 миль все равно пришлось ехать в полной темноте.
В общем, опыт просто бесценный. А главное - теперь есть машина, а это такая свобода! Осталось только съездить в Чикаго за правами, а потом можно смело переежать в Калифорнию.
Дальше фотки. Как обычно, при щелчке открывается оригинал.


Вид сбоку


В деревушке Дакоты оказался неплохой водопад :)




Вот такой унылый вид был на протяжении половины пути. Там даже люди не живут.


Возле Каспера уже стало поинтереснее.


Обычный двухполосный хайвей.


Мечтали в детстве полететь на Марс? Вполне похоже :)


Мечтали в детстве полететь на Марс? Вполне похоже :)


Вулкан




Примерно 100 миль до Джексона.




"Ржавые" горы :)


Я даже испугался, когда увидел этого двухметрового зайца :) Да еще и с оленьими рогами :)


Если вы видите рога, приставленные к месту и не очень, знайте - это Вайоминг :)


Деревушка. Население наверняка не превышает 20 человек. По дороге мы видели даже 7 и 9 человек, а Terry - 1.

Опять двадцать пять

Несколько дней назад меня снова уволили. Хотел как лучше, а в итоге попался. Начиная с сентября моя начальница несколько раз спрашивала меня, когда будет готово мое разрешение на работу. То, что было у меня до этого, как раз закончилось 30 августа, а новое мне было лень делать. Но собравшись с духом, я все-таки нашел, как выглядит форма internshipа и сделал себе справку на полтора года. Оформил я ее от языковой школу в НЙ, дату начала поставил как раз на примерное окончание занятий, то есть 31 мая. Это меня и подвело. Предыдущая справка у меня тоже начиналась 31 мая, а заканчивалась 30 августа. Эта же - с 31 мая по конец ноября 2010 года. 2 разные справки, но при этом одна и та же дата начала? What the fuck? Что-то здесь не чисто... На 95% моих работодателей это смутило, и от греха подальше меня в тот же день уволили. Сказали, что меня очень ценят, я очень хорошо работаю, и им было бы жаль потерять такого работника... Но увы, больше я там работать не могу. В причины вдаваться не захотели, но я их знаю. Совпало как-то невзначай.

Canon 50mm f/1.8

Перед поездкой в Лас Вегас я решил купить хорошую линзу на Сашину камеру взамен стандартной. До этого там стояла Canon 28-90 f/4-5.6, обычная линза за сто баксов. Результаты дает неплохие, но все советовали мне купить объектив с постоянным фокусным расстоянием, что я и сделал. Говорят, по качеству он почти как самые дорогие объективы Canon L-серии, но из-за материала корпуса и отсутствия зума цена всего лишь 150 баксов. В Лас Вегасе я его прикрутил пару раз, отсутствие зума реально напрягло. Разницу в качестве фоток не заметил, все равно снимал без штатива. Решил, что после приезда сдам его обратно в магазин. После этого он пролежал у меня 2 недели, и я все-таки решил протестировать его еще раз, для чего отправился в горы. Забрался на Snow King Mountain, самую высокую гору у нас в городе. Забирался полтора часа, а спустился за полчаса в кромешной темноте, пришлось дорогу освещать камерой и мобилой :) Фотки ниже.
















По четкости эта линза намного превосходит китовую, диафрагма реально работает на f/1.8 (хотя это годится лишь для портретов, а я в основном природу и архитектуру снимаю). Но если из готовых фоток делать HDR, разница уже не так заметна. 50mm, конечно, многовато, тем более, что у камеры crop 1.6. Но для съемок на природе вполне годится, хотя я бы не отказался от чего-нибудь в диапазоне 14-28mm :)
Но все равно я решил сдать его обратно, а позже купить на ebay на 30 баксов дешевле. Да вот проблема, чек от покупки потерялся, пришлось оставить себе :(

Все фотки как и до этого кликабельны, но будьте осторожнее, 12 мегапикселей все-таки :) Хотя такое разрешение нафиг не нужно, разве что для печати...
Остальные фотки можно посмотреть здесь

Печальное знание

Долгое время Советский Союз привычно считался если не самой богатой, то одной из наиболее образованных стран. В 1991 г. ЮНЕСКО ставила советское высшее образование на 3-е место в мире. К 2007 г. Российская Федерация опустилась в том же рейтинге на 27-е место. Но и такая оценка, быть может, слишком оптимистична.
В последнее десятилетие в отечественном образовании сформировались тревожные тенденции. И дело не в деньгах. Мы тратим на образование 3,8% ВВП — меньше, чем США (5,7%) или Германия (4,6%), но больше, чем Япония (3,6%). И проблема не в нехватке средств, а в избытке претендентов на них. 1 сентября 2009 г. порог вузов перешагнули 7,47 млн студентов, а в середине 90-х их было всего 2,79 млн — в 2,7 раза меньше.
На прошлой неделе на первый курс пришли 1,46 млн человек. Но последний звонок в июне прозвенел для 890 000 школьников. Откуда остальные? Тем более что зачисление впервые происходило по результатам ЕГЭ. Видимо, немалая часть — это люди, желающие получить второе высшее образование, т. е. разочаровавшиеся в первом. Значит, система дает сбой. И отнюдь не маленький.
Чтобы найти себя с первого раза, нужны хорошие наставники. Достаточно ли их у российской молодежи? Не очевидно. По данным Росстата, в 2008/09 учебном году наших студентов учили 340 000 профессоров и преподавателей. Американских студентов, которых всего-то вдвое больше, учило 1,72 млн преподавателей. Не слишком ли много у нас обучаемых и не слишком ли мало обучающих?
Доля студентов среди граждан 18-23 лет составляет сейчас в России 64,9%. Впереди только Финляндия, Норвегия и Швеция. В Германии этот показатель — 46,3%, в Сингапуре — 33,7%, в Малайзии — 28,2%, а в Бразилии — всего 16,5% (что не помешало ей выпустить в первом полугодии 2009 г. 116 гражданских самолетов против пяти в России). Если соотносить расходы на образование не только с ВВП, но и с числом «образовываемых», мы отстаем от Германии почти вдвое, а от Малайзии с Бразилией — в 4,5 раза.
Но и это не все. К российским студентам (среди которых 61% девушек и 39% молодых людей против 50:50 в 1991/92 учебном году) предъявляется довольно мало требований. Иначе как объяснить тот факт, что в США из колледжей выпускается всего 42% поступивших, в Великобритании — 59%, а в России — почти 94%?
Чему учатся наши студенты, тоже вопрос не праздный. В 2008 г. 35,7% ВВП России было произведено в промышленности, добыче полезных ископаемых, сельском хозяйстве, строительстве и сфере ЖКХ. Финансовый сектор и госуправление обеспечили 8,3% ВВП. Но среди студентов лишь 14% будущих инженеров, 3,2% геологов и технологов, 2,9% аграриев. А 45% — это специалисты по общественным наукам, предпринимательству и праву. В США последний показатель составляет 36%, а в Германии — 22,5%. Удастся ли российским студентам найти работу по специальности? Похоже, они на это и не рассчитывают.
В современной России высшее образование стало не только распространенным, но и бессмысленным. В Москве (а что говорить про провинциальные вузы?) в 2007-2008 гг. 10%выпускников (90% из них — девушки) после окончания института вообще не поступали на работу, а еще 24% — устраивались на должности, не требовавшие высшего образования. Менее 50% начинали карьеру по той специальности, по которой они учились. В США все по-другому: специалисты по бизнес-администрированию выходили на профильную работу в 94% случаев, инженеры и технологи — в 86%, аграрии — в 76% (таким же был и средний показатель работы по профилю в первые три года после окончания колледжа).
Современная Россия плодит людей с дипломом в количестве, которое ей не нужно, и в сферах, где в них нет необходимости. В условиях нового вала качество образования не может не снижаться, а значение степеней и званий — девальвироваться. С 1996 по 2006 г., по данным ВАК, число защищенных кандидатских диссертаций в России выросло в 2,6 раза, причем по Центральному федеральному округу — всего на 70%. Зато в Южном федеральном округе — в 9,5 раза. Сегодня там производят больше ученых мужей, чем в Северо-Западном округе, включая Петербург. Комментарии излишни.

Модернизация России не имеет шансов на успех без модернизации образования — и в первую очередь высшего. Нам придется уйти от уникальных для сырьевой экономики масштабов «образованности» и изменить ее структуру в направлении, адекватном задачам индустриального прорыва. Российских вузов должно стать меньше, отбор в них — жестче, а самим им следует вновь стать центрами образования, а не непринужденной социализации.

(c) Владислав Иноземцев, "Ведомости"

Southern States University

Все лето я даже не думал о восстановлении статуса, так как от нескольких колледжей мне пришел отрицательный ответ, ведь с полулегалом связываться никому неохота. Я хотел просто заработать денег, а потом вступить в фиктивный брак и после получения гринки пойти на учебу. Причин для этого было несколько: оплата в разы меньше, возможность получения стипендии и право на работу. Возможности хорошие, но как оказалось, без первых 2 можно вполне обойтись, а третье у меня уже есть, хоть и неофициальное ;) В процессе поиска школ где-нибудь кроме Нью-Йорка я наткнулся на сайт школы в Лас Вегасе, которая, как оказалось сотрудничает с университетом в Калифорнии. Сайт универа ssu-usa.org, ну а здесь я просто расскажу, чем он меня заинтересовал.
Универ частный, основан лет 25 назад, кампуса нету. Специальность всего одна - Business Administration, но зато доступен бакалавр и магистр. Самое главное - стоимость. Можно платить от 350 в месяц в течение 5 лет до 600 в течение меньшего времени, а можно просто платить за кредиты, стоит лишь 100 баксов. В семестр нужно брать не меньше 9 кредитов, получается, можно учиться лишь за 2700 в год (3 семестра просто), но в таком случае придется учиться лет 7. Я собираюсь платить по 350 в месяц, это выходит лишь 4200 в год. За эти деньги я находил лишь коммьюнити колледжи, где мог бы учиться лишь 2-3 года, а потом пришлось бы переводиться в обычный колледж. После получения бакалавра можно поступить на мастера, стоит это те же самые 350 в месяц в течение, кажется, 18 месяцев. Самое дешевое из того что я находил - магистратура Бруклин колледжа, где это стоит около 10 в год. Разница налицо. К сожалению, стипендию они не предоставляют, но кто знает, может быть есть какие-нибудь гранты от штата или государства.
Универ имеет несколько кампусов в Сан Диего и Ньюпорт Бич, это пригород Лос Анжелеса, расположенный прямо на берегу океана. Городок отличается тем, что по некоторым рейтингам занимает первое место по среднему доходу жителей :) По статистике - 110-160 тысяч в год. Кстати, насчет богатых приведу небольшую таблицу :)

Income	Jackson	Newport Beach	USA
Income Less Than 15K	8.10%	5.98%	13.64%
Income between 15K and 25K	9.09%	4.88%	11.21%
Income between 25K and 35K	12.08%	5.25%	11.46%
Income between 35K and 50K	16.88%	9.91%	15.84%
Income between 50K and 75K	24.49%	14.64%	19.28%
Income between 75K and 100K	15.51%	12.25%	11.53%
Income between 100K and 150K	8.98%	17.92%	10.70%
Income between 150K and 250K	3.38%	14.79%	4.43%
Income greater than 500K	0.19%	6.51%	0.61%

Впечатляет?
Идеальный климат круглый год (60-80 градусов, выше и ниже почти не бывает), хорошее местоположение, безработица лишь 5%, нету черных и практически нет мексов. Из минусов - дорогое жилье и цены на продукты. 1br квартира стоит около 1200, 2br - 1400. Хотя это сравнимо с нормальными районами Бруклина, но при этом намного дешевле Манхэттэна. Видимо, поэтому мексов там мало, а значит, работа будет.

Первоначально я планировал пойти снова учить английский. Не потому, что надо, а потому, что набор в колледжи уже закончился. Ан нет, здесь можно регистрироваться до 1 октября, а сами занятия начинаются 19. Все сделано для студентов Work&Travel ;) Так что пойду учиться сразу на бакалавра, давно бы уже пора. Эх, если бы я знал про этот универ в прошлом году, пошел бы сразу туда, нахрен бы мне сдался этот Нью-Йорк... Пока что я готовлю документы для поступления, нужно снова собирать справки со счетов, переводить аттестат, оформить перевод из школы... Учиться я буду без статуса, но сама по себе учеба даст мне возможность подать на reinstatement. Надеюсь, не спалят меня, что я работаю нелегально :)

А еще при универе есть школа английского, цены те же. Учиться надо всего 18 часов в неделю, это 4 дня по 4.5 часа в день. Саша собирается туда поступать, а потом пойти на мастера.

В общем, пока что планы такие. Примерно в середине сентября мы уже определимся с машиной (есть очень заманчивое предложение), страховку пока оформлю на российские права, а как буду готов сдать на американские - полечу в Чикаго. Оттуда сразу в Ньюпорт Бич искать жилье. Пока ничего нету - придется спать в машине или на пляже :) Учиться я начинаю с 19 октября, а Саше придется ждать прихода статуса, в этом году правила немного изменили, но это даже к лучшему